“Il faut savoir qu’il y a eu un boom du nautisme dans les années 60-70 qui a vu l’émergence d’une industrie spécifique associée à un niveau de vie qui n’était pas celui d’aujourd’hui”, explique Michel Mallaroni, le capitaine du port de Bonifacio, “à cette époque, même les classes moyennes pouvaient facilement posséder un bateau. 40 ans après, la flotte est vieillissante et les gens n’ont plus forcément les moyens d’entretenir leur bateau.” En effet, beaucoup abandonnent ainsi leur bateau et contribuent à faire grandir le problème. Les procédures concernant la prise en charge des épaves sont compliquées et longues à mener. La première chose est l’identification du propriétaire, car c’est à lui de se charger d’évacuer l’épave. Si cela n’est pas possible, la localisation va déterminer le rôle de chacun. Dans le cas où elle est à l’intérieur d’une enceinte portuaire, c’est la commune ou la région qui se chargera de l’épave. Si elle est à l’extérieur, le problème revient au domaine public maritime, c’est donc l’État qui doit s’en charger. Il y a également une dimension écologique à prendre en considération. Le cadre légal en France ne permet pas, comme aux États-Unis, de couler une épave en haute mer pour en faire un récif artificiel. “Il n’y a pas de filière de déconstruction en Corse. Et il n’est toujours pas possible de recycler le polyester qui est utilisé pour la construction de tous les bateaux”. Les espaces côtiers non structurés ne sont pas gérés en termes de pollution et ils peuvent devenir des zones à haut risque à cause des épaves.